大洋新聞 時間: 2014-02-26來源: 信息時報地鐵一號線坑口站A出口附近在建的大型停車場,預計2017年才完工。
  《停車場收費3月下旬聽證》追蹤
  □本版撰文 信息時報記者 李慧燕 劉軍 實習生 於婉珈本版攝影 信息時報記者 陳文傑 實習生 利佩思
  廣州將在3月下旬舉行停車場收費聽證會,中心城區停車收費鐵定要漲似乎已是板上釘釘。中心城區停車費用大漲後,勢必會帶動更多車主選擇在郊區停車,然後轉乘地鐵或其他交通工具進城,那麼郊區停車場準備夠了嗎?
  據瞭解,按廣州市交通部門規劃,近年將在4個入城方向的主要進出通道,計劃提供36個便民換乘停車場(停車位約2.4萬個)以便換乘公交或地鐵。昨日,記者在漢溪長隆、嘉禾望崗、坑口、潯峰崗等地鐵站周邊停車場看到,車位還是相對緊張,要讓有車族棄車入城,從目前來看還是比較難。
  地鐵六號線潯峰崗站
  車位:無
  目前暫無停車場 全停人行道
  昨日,記者走出地鐵六號線的潯峰崗B出口,與御金沙小區之間的潯峰路上就停滿了私家車。其中一輛私家車車主孔先生告訴記者,該地鐵站附近是沒有停車場的,“我們都把車停在這條路上。”記者大概數了下,狹窄的雙向兩車道以及靠近御金沙小區的人行道上,一共停了68輛小汽車。
  一位從南海裡水前往廣州市中山三院看望生病父親的車主黎先生告訴記者,“我這幾天都把車停在這條路上,然後坐地鐵去看父親。”但是由於附近沒有停車場,極不方便。
  地鐵一號線坑口站
  車位:緊張
  新增1000多停車位3年後才建成
  坑口地鐵站位於地鐵一號線的西端,佛山和南海進廣州的人都選擇該站中轉,記者昨日下午看到,雖然這裡有盈豐、坑口生態和坑口小區等多個停車場,但停車位置依然緊張,盈豐停車場負責人告訴記者,每個月該停車場都會出現排隊等停車位置的情況,很多從佛山、南海要到廣州的車主會選擇在此停車,該負責人解釋稱,開車進城區花費時間長,而且中心城區停車費要比坑口這邊貴很多。
  記者在坑口A出口看到,一大塊地方正在加工建設,該建設工地的負責人告訴記者,此地有上萬平方米,正在建一個大型的商場,而地下五層將建成停車場,建成後該停車場將有5萬平方米,能容納機動車輛1000多輛,計劃2017年完工,相信完工後,對解決坑口停車的問題將會是一大利好。
  地鐵二號線嘉禾望崗站
  車位:還算充裕
  上萬平方米荒地可開發為停車場
  嘉禾望崗位於地鐵二號線的北段,這裡也是許多人選擇的換乘點之一。嘉禾望崗的停車位置情況怎麼樣呢?昨日下午記者實地走訪發現,嘉禾望崗地鐵站附近共有兩個停車場,其中一個位於A出口門口,面積大概在1000多平方米,能容納200多輛車,17時這裡車輛僅有100多輛,停車位置還比較充裕。
  另外一個位於B出口馬路對面,面積遠超第一個停車場,該停車場負責人告訴記者,該停車場總面積有上萬平方米,今年1月份才剛剛開始營業,記者觀察發現,該停車場雖面積巨大,但仍處於雜草叢生,亂石滿地的情況,作適當的平整和修理後,該停車場將能容納幾百輛的車輛,住在望崗村附近的人很多都選擇將車停在此,然後轉乘地鐵到中心城區上班或購物。
  地鐵三號線漢溪長隆站
  車位:非常緊張
  每天9點數百個停車位就已爆滿
  昨日15時,記者來到地鐵漢溪長隆站,停車場、樓巴、公交車站等都聚集在C出口,出口右側一排排私家車“擠”滿了唯一一個停車場。據停車場工作人員馮先生介紹,該處有360個停車位,早上9時就已爆滿,“基本都是周邊樓群的上班族,停在這坐地鐵上班。”而該停車場的停車費與市區停車費相比,極為划算,白天7時~24時,每小時2元,12個小時封頂為6元,7時~24時停滿僅12元。夜晚0時~7時,每小時2元,最高封頂為10元。該停車場周邊有一大片的荒地,是現有停車場的3~4倍。
  記者註意到,漢溪長隆地鐵口附近除現有的樓盤外,還有保利大都匯和奧園城市天地兩大新建樓盤。若建成後,住戶將猛增,私家車也將隨之增多。現有的停車泊位絕對供不應求。
  三問停車費進展
  1 鼓勵停外圍 效區停車費能否下調?
  此次停車場收費調整的目的是緩解中心城區擁堵的現狀,但兩套方案中涉及外圍停車場收費的調價方案均是小幅上調或不作調整。業內人士表示,外圍郊區的停車場收費應該在此次調價方案中有所下降,才能真正起到疏導中心城區車流量大和停車難的問題。
  據瞭解,現行的二三類地區停車收費標準差距並不是很大,在此次調價方案中如果一類中心城區停車費能大增,但二三類外圍的停車場也“跟風”上漲,沒能起到拉大價格差距的作用。在中心城區價格上調的同時,進一步下調外圍區域的停車收費,使更多私家車迫於“進城難”和“停車貴”,而外圍地鐵接駁站的收費低,那麼這樣一來將會有更多的私家車主會選擇把車停放在郊區的地鐵接駁站。
  而郊區的價格調整應由政府主導,因為倘若政府不主導制定政府指導價,那麼郊區的停車費很可能會在中心城區停車費上漲的帶動下上升。
  2 鼓勵坐地鐵公車 公共交通跟上了嗎?
  擬上調中心城區停車費,屬於廣州“治堵”的一招,擬用價格杠桿逼迫車主轉乘其他交通工具進城。然而,記者在調查中發現,目前一些地方的公共交通還是相當薄弱。
  一位交通專家分析,廣州在前幾年的地鐵建設中就沒有考慮到道路交通的問題。比如,著名景點白雲山,目前竟然還沒有開通地鐵。如果把軌道建設和廣州市的交通結合起來,那廣州市不會造成那麼擁堵,很多人都不選擇開車了,不是通過收費來限制,而是通過發展軌道交通來實現。
  廣州的治堵方案也提到,明年公共交通占機動化出行比例力爭達到70%,這是否能起到鼓勵車主轉乘公共交通進城,讓我們拭目以待。
  3 連住宅停車費也漲 車還能往哪�
  按新的停車場調配價方案,對於住宅停車場收費,廣州市物價局將拋出兩種方案。一種是維持現行標準或小調,另一種則是大調價。
  對此,有車主提出,對於中心城區提價,是鼓勵大家棄車進城。如果連小區停車費也要跟著上漲的話。車主該去哪裡停車?一名車主提出質疑。一位車主王先生向記者算了一筆賬。以他所住的天河區粵墾路某小區為例,2011年前,一個月的月保僅150元,到2012年下半年,小區物管擅自在露天的停車場加蓋一個棚,所謂的露天停車場則變成“有棚停車場”,月保一下子漲至400元至今。“今後如果還要上漲,叫車主怎麼活 蓖蹕壬刑盡�
  
  (原標題:中心區停車費要漲,周邊停車場夠用嗎�
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